货运市场步入寒冬,货车购买量“反向操作”,一升再升

来源: 发布时间:2018-12-25 15:28:46 点击数:

2018年1-4月累计生产货车超过95万辆,同比增长10.12%。近几年来,货运师傅们应该深有感触:这油价一升再升,这运价又一降再降,利润空间面临双头打击,很多货运行业的老司机都选择退出再就业。没办法,混不下去了呗!然而近两年,货车购买辆却“反常”地一升再升,其实主要基于以下四个原因。


一:一代新人换旧人。
不少刚接触货源业的菜鸟新手可能在前几年吃到了一些甜头,觉得货运业未来依旧会蓬勃发展,毅然决然买货车,踏上浩浩荡荡的物流队伍。而且货源行业门槛较低,就算买不起货车,挂靠货运公司,就能分期还款。然而今年以来,环保限行、物流升级,很多新规相继出台,货运行业的未来前景并不乐观!买车容易,他们不明白的是养车难,跑货更难。


二:稳定的货运体系。

前面说到了对货运行业的诸多不利因素,但也有部分“佼佼者”并不受影响,无论如何,卡车货运并不会消失,在货运升级的背景下只会规模变小。部分卡车师傅在多年的运输中已经建立了稳定的运输线,也与货主建立了稳定的联系。搞货运的都知道,有货源就有财源,他们和货主直接对接,没有中间商赚差价,货物的供应也相对稳定。只要建立了这种稳定的供货渠道,原先的货车必然不够用,还需要再购买货车,扩大货运量。


三:超载是“法宝”,出事跑不了!

在油价涨,运费降的背景下,不少货车师傅打起了“歪脑筋”,他们觉得超载可以弥补损失的差价,甚至能——再多赚点!为了“增收”,不少师傅走上了铤而走险的道路,甚至不是多装“一点儿”。一辆货车能装到两节火车车厢的量,你能想象?趁着半夜,行驶在道路上。有的货车因为超载,轮胎都被压得变形了,这一旦出事,就是上头条的大事。


四:货车更新换代。

不少货车师傅年龄大了,俗话说得好,隔行如隔山,已经没办法再换工作,只能继续在货运行业干。市场不景气已成必然,只能将就混着。再加上旧货车零部件老化,油耗太高,平时的维护费用居高不下,所以这部分货车司机决定换个新车继续跑。


未来的货车货运市场一定还会存在,但规模肯定比目前的要小得多,货运升级不可避免,留给卡友们的时间已然不多!

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